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portada Untersuchung Uber die Ausbildung Optimaler Rundspantbootsformen de Wilhelm Sturtzel(Vs Verlag für Sozialwissenschaften) (in German)
Type
Physical Book
Publisher
Author
Language
German
Pages
68
Format
Paperback
ISBN13
9783663064756

Untersuchung Uber die Ausbildung Optimaler Rundspantbootsformen de Wilhelm Sturtzel(Vs Verlag für Sozialwissenschaften) (in German)

Sturtzel Wilhelm (Author) · Vs Verlag Für Sozialwissenschaften · Paperback

Untersuchung Uber die Ausbildung Optimaler Rundspantbootsformen de Wilhelm Sturtzel(Vs Verlag für Sozialwissenschaften) (in German) - Sturtzel Wilhelm

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Synopsis "Untersuchung Uber die Ausbildung Optimaler Rundspantbootsformen de Wilhelm Sturtzel(Vs Verlag für Sozialwissenschaften) (in German)"

1. Durch Untersuchung einer Reihe gleichmä ig veränderter Formen konnte festgestellt werden, da für die Wahl der Form des geringsten Widerstandes nicht die Lage des Gewichtsschwerpunktes für sich entscheidend ist, sondern der Abstand des Gewichtsschwerpunktes bzw. des Verdrängungsschwer- punktes vom Schwerpunkt der Schwimmwasserlinie. Es ergaben sich dadurch Widerstandsersparnisse in der Grö enordnung von etwa 10% des Gesamt- widerstandes gegenüber der früher untersuchten Formen. 2. Der Einflu des Flachwassers wurde für den gesamten wesentlichen Bereich erfa t und jeweils die dafür am besten geeignete Berechnungsmethode er- örtert und angegeben. Im Bereich von h = 0,6 - 0,8 ergibt bei den unter- suchten Ljh-Werten die Annahme gleichen Wellenwiderstandes bei gleicher Wellenlänge auf tiefem und flachem Wasser und die dementsprechende Ände- rung der Geschwindigkeit brauchbare Werte zu der Umrechnung und dem Vergleich der Widerstandswerte für verschiedene Wassertiefen. Für den Be- reich der Stauwellengeschwindigkeit dürfte es in den meisten Fällen genügen, die Grö e und die Lage des Maximums zu kennen. Für diese werden die Werte angegeben. Für den überkritischen Bereich liegen die Widerstände gering- fügig unter den Widerstandswerten für unendliche Wassertiefe bei gleicher Geschwindigkeit. Diese Werte werden im Kurvenverlauf angegeben. 3. Es hat sich für den untersuchten Schiffstyp und dessen Geschwindigkeitsbe- reich ergeben, da die kleinsten Widerstandswerte dann erreicht werden, wenn kein dynamischer Auftrieb und damit kein induzierter Widerstand auftreten. Es wird ein Verfahren angegeben, die Grö e des Auftriebs zu berechnen, mit dem schon beim Modellversuch die Erfüllung dieser Bedingung geprüft und die beste Formgebungfestgelegt werden kann.

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